台中捷运从4月25日正式营运后，搭乘人数占试营运54.9％，赢过高捷刚通车后的38.1％。（卢金足摄）台中捷运绿线是中部第一条捷运，4月25日正式通车，外界忧心收费后是否会像雪崩式下降？市长卢秀燕11日比较北中南捷运刚开始营运搭乘人数，台湾第一条北捷木栅线占试营运61.8％，台中捷运为54.9％，高捷38.1％，不到一个月搭乘运量即有过半，台中市在北中南三个捷运算中位数，未来有信心会愈来愈好。
卢秀燕今日在市政会议表示，台中捷运通车后展现正式运量，以100人搭乘试营运为例，正式营运收费后，有近55人搭乘，其他捷运路网开发，最重要任务的捷运蓝线已规画完成，已报交通部再报行政院，通过后即能展开征收和开工，还进行延伸太平可行性评估，还有橘线延伸到清泉岗国际机场可行性评估，到时候不断征收开工，就能像双北捷运发展。
卢秀燕强调，捷运绿线通车后，捷运蓝线以台湾大道为主，可以与捷运绿线形成十字轴捷运路网，台中捷运也是中部地区第一条捷运，四月廿五日正式通车，这段时间台中捷运公司以及交通局的努力。
她指出，中捷通车后，开始收费展现正式的运量，在北、中、南三条，第一条捷运通车时，台中捷运算中位数，不过，台中捷运正式通车还不到一个月，已经有过半的搭乘率，相信未来会越来越好。
“光靠一条捷运不够，一定要做其他的捷运路网”，卢秀燕说，捷运蓝线走台湾大道，现在综合规画已经完成，已经报交通部了，如果都通过，就可以正式的展开征收跟开工，同时开始进行捷运的蓝线延伸到太平可行性评估，也进行橘线到清泉岗可行性评估。
卢秀燕说，台中捷运绿线与蓝线，十字轴线路网串接，对于台中市的交通会大有帮助，捷运实用性会更高。
(中时 )
本文由:lovebet爱博 提供