迎接大航海时代，长荣海运总经理谢惠全昨日表示，只要没有像2008金融海啸这类重大事件发生，将“乐观看待，审慎因应”，因塞港问题短期难解，持续推升运价，今年获利可期，目前长荣待交的新船约有62艘，随大船陆续交付之后，在欧洲线将所向无敌。
长荣海运昨日举行法说会，受航运股近来股价高涨，以及长赐轮搁浅事件影响，现场座无虚席。谢惠全一开场就自嘲，好险长赐轮已经脱困，不然人会更多，而且“经过这一周，我想全世界没人不认识EVERGREEN了”。
针对长赐轮赔偿问题，谢惠全说，事情刚发生时有人说“长荣赔死了”，这是错的，因为这艘船是长荣向日本正荣汽船的租船，所以船东才是后续赔偿主要负责人，至于船上的货物则有免责条款，运送人不用负责。
谢惠全说，海运不可抗力因素较多，据《海事法》17项免责条款规定，不必针对货物延迟到港担负责任，就算货主有所损失，都有保险的保额能承担，强调长荣曝险极低。
不过因为长赐轮塞住，长荣有包括长赐轮在内的12艘船无法通过苏伊士运河，3艘已绕道航行好望角，另外8艘在原地等待，目前正在等过河，估计会造成5～8天延误，短期内会造成欧洲线塞港情况严重，但应可很快纾解。
北美就没那麽顺利，谢惠全说，美西塞港情形持续，像是洛杉矶要排队10几天才能入港，预估至第三季才有望缓解。
对于今年海运景气，谢惠全打趣说，大家都看到长赐轮塞港，但在海运公司眼中“船上的货却是满的”，显示整体景气不差，且在经历去年抢柜、抢舱的混乱后，也提高客户签长约的意愿，运价将有比较大幅度调升。
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